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前两天正好长假在家，从头到尾的看完了 世界一级方程式 中国大奖赛 的比赛全程。换个说法， F1 上海站。下文简称 魔都站。

很多人都会觉得，这次新人汉密尔顿在上海没有能够直接成为冠军是一件令人遗憾的事情。而FXCarl并不想过多的评论这件事情。把轮胎用到这样的地步，究竟是谁的责任已经不重要了。只要知道，这件事情，无论是迈凯轮还是小黑，都很祟……

因为一直比较关注成绩平平的本田车队和巴顿。而本田今年有刚好大打环保牌。看到比赛中的表现就忍不住查了查关于F1的规则资料。不看则以，看了，便有写博的欲望。

以前常常听人说，如今的F1赛事没有意思。太过超前，技术消化不到民用。一直对方程式兴趣不大的FXCarl从来也就信了这句话。结果看到规则之后，才觉得这句话简直可以说是笑话。有兴趣不妨一起看看引擎规则。而秘密，就在规则后面……

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　第五章: 引擎

　　5.1 引擎规格

　　5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎

　　5.1.2 引擎排量不能大于2.4升

　　5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)

　　5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。

　　5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀，只允许使用往复式的阀门。

　　5.2 引擎二选其一:

　　该规则只适用于2006年和2007年，国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利，但必须接受国际汽联的最高转速限制。

　　5.4 引擎尺寸:

　　5.4.1 气缸内径不得超过98mm

　　5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm)

　　5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米

　　5.5 质量和重心:

　　5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg

　　5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm

　　5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心，半径为50毫米的圆周区域。

　　5.5.4 在满足规则的5.5条时，引擎需包含：进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。

　　5.5.5 在满足规则的5.5条时，引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如：泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置，燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。

　　5.6 可变几何系统:

　　5.6.1 禁止使用可变进气歧管；

　　5.6.2 禁止使用可变排气系统；

　　5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。

　　5.7 燃油系统

　　5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴，必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器，这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。

　　5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器，必须直接喷入气缸顶部或者侧面

　　5.13 材料和制造(摘要):

　　5.13.1 除非在有特定说明，下列材料不允许在引擎的任何位置使用：

　　a) 镁合金

　　b) MMC(金属模板合成材料)

　　c) 金属复合材料

　　d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金

　　5.13.2，如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%，覆盖材料可自由使用。在所有的区域，覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。

　　5.14 材料和制造(细则):

　　5.14.1 活塞必须由铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金；

　　5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造，并且必须由单片材料加工。

　　5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造，并且必须采用单片材料加工，不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)

　　5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间，不允许使用焊接，材料密度不得超过19,000kg/m3。

　　5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工，前后主支撑轴之间，不允许使用焊接。

　　5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成，气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。

　　5.14.7 往复运动和旋转部件:

　　a)任何往复和旋转部件，不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注：该限制不适用于离合器和任何密封机构。

　　b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。

　　c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。

　　5.14.8 静态部件:

　　a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域，不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。

　　b)任何位于引擎内部，主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构，必须用基于铁的合金或者铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。

　　c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。

　　d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件，可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造，但不能用于强化。

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如果您简单浏览之后，觉得没什么的话，那么您还是不知道太多的好。

如果细细读来，其实这些规则中有太多的不合理条约。不允许使用转子引擎；气缸必须是已经证明未必是最理想的90度；也不许使用多气门。

代表目前技术含量的所谓 VTEC，VVTI，Valvetronic，Variocam，MIVEC，S-vt，CVTC 等等等等引擎的高技术名词全浮云了，为啥，因为禁用几乎一切可变几何系统，包括进气，排气气门升程。

甚至不仅技术了甚至连材料上都加以限制，不可以采用高科技的合成金属材料。

看来如今的F1还真是个技术含量极高的领域啊，他所要求的一切已经快要和民用市场完全脱节了……F1，还是当它是一场单纯的汽车运动好了，所谓一些不必要的赞美之词。我们还是尽量少用吧！