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新手向的东西，高手看着乐呵乐呵就好了
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继承自以往的驾驶辅助系统在ProStreet中也得到了升级。开放了ABS和TCS的开关，并且把以往定位模糊的车身稳定系统也做了定义。除底层之外，上层另加的一层辅助驾驶系统已全面隔离了玩家对车辆的直接控制，而且不能彻底关闭。

上层辅助系统的 Casual，Racer，King三个层级代表着辅助系统介入车辆操控的时机控制。这样的系统可以帮助新手也能跑的很快，但高手将会因此而受到限制。即使是在King级别下。ProStreet和高水平车手们开了一个大大的玩笑。

在选项的说明中，King级别许诺将会关闭一切主动的车辆控制系统，而把原本的赛车交给玩家。但实际上这一允诺并未执行，无论是使用任何一种辅助级别，驾驶操作都会经过过滤。以刹车为例，ProStreet不允许赛车在没有4轮着地的情况下进行刹车动作。因此在进行刹车时，常会发现刹车延迟或刹车根本无效的情况。

在Casual模式下的情况更为微妙。系统会干预赛车的刹车动作，因此赛车常会在车手并不需要刹车的位置自动减速。车辆的运行轨迹会因此而愈加不可预期。

传统的车辆驾驶保障系统，Anti-Lock Brakes，Traction Control System，Electronic Stability Control三大项。其中 Anti-Lock Brakes 就是ABS，几乎没有作用。无论何时何地，只要用力刹车，转向便会瞬间失效。对比ABS的开关，唯一的区别恐怕就是ABS系统带来的刹车距离会稍短。可以说是一个刹车系统的加强。

Traction Control System（TCS）在ProStreet中的直观作用是用于抑制漂移趋势，始终让车辆保持在更加“稳定”且“转向不足”的状态下。它通过抑制引擎的转速来达到达到目的，而不是如现实般的去抑制油门。

它所带来的明显区别便是在全油门出弯时，不必太过担心因为后轮驱动车辆扭矩过大而造成的转向过度。但因为突然抽掉引擎的转速所致，对车辆的修正过程显得暴力而生硬。

Electronic Stability Control便是以往系列中的 Stability 开关。以往一直没有办法正式界定的功能在ProStreet中粉墨登场。它的作用模糊而又无足轻重，直观来说，它会让车辆更加敦实。只是究竟它控制了赛车哪里无从考证。

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因为手头没有线性操控设备，所以ProStreet对线性操控设备的支持不好结论。但是总体来说，过多的干涉玩家的驾驶行为。也许初期会降低门槛，但肯定会影响深入探索。