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标题"Power, Beauty and Soul"是英国汽车制造商 Aston Martin （阿斯顿 马丁）的座右铭。

这两天突然觉得看着这三个词很有感觉不妨在此敞开聊聊。作为竞速游戏爱好者或许任何和汽车有关的东西都会把它们和游戏的可能性挂上边。而 power, Beauty, Soul 其实作为对一款竞速游戏提出要求的三个关键字也完全合理。

一款驾驶游戏，必须有力量的冲击感而不仅仅是速度，所以用 Power 而不是 Speed。 Power 的表现形态远比Speed 来的丰富。速度仅仅是有力量的一方面，而另一方面，象征着驾驭。人们不但崇拜力量，也同样崇拜驾驭和使用力量的人。人们喜欢汽车的漂移是因为速度么？显然不是——那是因为力量。力量并不会因速度的隐藏而变得消失——尽管在 60KM/H 的车速下漂移，驱动轮的转速可达到 140KM/H 下的转速，但大多数人都并不了解这一点。

懂得力量不仅要懂得力量的来有和力量的表现，同样也需要了解力量的运作方式。很多人知道 FWD 的车辆会在拐弯中变得动力损耗严重，却不知道动力损耗是正常的。因为没有改造过的开放式差速器是差速器两端互为支点，当车辆在弯道中行进时车身的重量会压向外侧车轮而导致内侧车轮的附着力减轻、摩擦力降低。于是动力一股脑的向内侧车轮施放，地面上划出炭黑的痕迹。

不妨调查一下 FF 车型的过弯轮胎痕迹，看看是不是内侧车轮较易先划出胎痕。动力流失会让你觉得不爽么？恩，其实大家都不喜欢这样的，于是我们有了 LSD （限滑差速器）。LSD  的方式和结构多种多样，起到的目的清晰明确：让有较大转动阻力的轮胎也能够释放动力，而不是全部跑到那个没负担的轮子上去。

通过 LSD 的引入，我们看到了游戏内涵进化的空间。安装、调整、升级 LSD 会给游戏的深度带来惊人的延展。很可惜的是很多游戏的研发者都没有意识到这个空间的存在 —— 不必质疑这样是否会增加游戏的上手难度，我们可以回头看前文 —— 咱们从来没有说到过对操控的影响不是？我们只说到了会影响油门的反应，仅此而已。

Beauty所代表的美丽或许是竞速游戏最贴近大众的一种特征。在历史上凡是成功的竞速游戏，大多画面出众于同一时代的游戏画面平均水准。只是汽车之美，也并非仅仅靠技术的堆积就可显现，每一款汽车都是一件艺术品，需要仔细品味才能理解其背后的含义。正如 保时捷 在介绍 911GT3 时所说：“其外观形状完全由其技术功能所决定。内在的功用都发挥到了极致”。在优美外形的背后是容不得半点让步的机械性能。

于是我们看到了GT3奇特的尾翼结构：“固定式双层翼板结构。上尾翼元件的入射角可以根据个人设置进行调节。这种尾翼还可以在高速时形成更大的稳定性。下翼板的一个有趣 的细节是，表面带有一个采用橡胶材料的称为‘Gurney 襟翼’的小扰流板。这种装置可增大下压力，而增加的风阻很小，可忽略不计”。试问又有多少游戏中，我们可以看到对这样细节的极致追求？

面对甚至不知道 Mazda RX-8 对开车门结构的“美的传达者”。我们怎么才能相信玩家真正享受到了美，真正进行了审美呢？有时候我们会看到一些忍俊不禁的游戏截图，在这些截图中 Beauty 恐怕是被忘在了某个堆满灰尘的角落里发霉呢。

没有了美的基础，一切的添头都像跳梁小丑：不适当的宽体组件、莫名其妙的大包围总是会在不经意间出现在我们的身边。本以为贴花可以让玩家增加自信，可是当把贴花贴在车上的时候才觉得怎么看都像是街头涂鸦，既不是赛车式的紧凑，也不是痛车般的唯美。或许“美的传达者们”觉得，“只要能卖钱就好，管那么多干啥涅！”

缺了 Power,少了 Beauty，来谈 Soul 无异于空中楼阁。灵魂来自于热情，我们今天已经在文中多少释放出了一些灵魂，相信大家多少都有意识到吧。有机会我们不妨专门来谈灵魂，为了告别前文那些该死的形而上（相信我，很多人会这么认为）。我们用一张截图来送我们回现实世界

请别问这张图的来源，它是用来玩大家来找茬的 …… “请找出此图中莫名其妙的地方” ……

“大哥，我发现这些玩意没有刹车系统居然也能开！”