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阻碍你远行的，不是远处的高山，而是你鞋里的一粒沙子。

阻碍车前进的，不是引擎的马力，而是轮胎的能力和耐力。

轮胎是汽车贴地飞行的翅膀，没有轮胎，汽车亦如失去机翼。对轮胎是否有理解从某种程度上来说，也是考核一个所谓车迷对车理解的基本指标。相比真实中的轮胎从材质到花纹的种种高深理论，游戏中对轮胎表现的模拟依然是相当简单的。但是在对于轮胎模拟上的努力，却从未停止。

早在游戏还不能在画面上把一辆汽车表现周全的时候，游戏中就已经有了轮胎限制的要素。即游戏中的车辆并非玩家想怎么控制就怎么控制。而且正是有了这个因素，才让人们认同了游戏中的操控物体是一台车。一件事物，玩家是否认同它的定位和属性决定于它是否具有和玩家经验相符合的行为－－就像打不烂的木桌玩家会认为这个木桌很不真实；而一张可以敲碎，且裂口符合木材规则的白色桌子，玩家一样会以为它的材质是木头。而轮胎的表现就是玩家是否认同游戏中的车是否真的是一台车的标志。

随着计算机的发展，赛车游戏成为了游戏3D化的先锋军团。在赛车还是一个方盒子的年代，游戏开发者们就实现了转向离心力的作用。虽然赛车仍然是死板一块，毕竟，轮胎的模拟从经验模拟进入了有据可循的年代。这种新技术诞生了一批优秀的竞速游戏，极品飞车系列的早期作品就是其中的代表。

很快，尝到驾驶乐趣的玩家开始不满足于车辆整体一块的现状。顺应玩家的需求，多质点模型诞生－－这种方式把独立整体的车身和轮胎分离。从此，虚拟世界中的赛车从原先的一个整体分离成了由4个车轮和一个车身的连接体。然后对于轮胎而言，便是汽车的四条轮胎从此有了完全独立的特性。每条轮胎的工作状态在游戏驾驶的过程中都会很“真实”的变化。每条轮胎不断微妙变化的抓地力使得赛车在行驶的过程中有了仿佛无穷无尽的未知数。每一次油门或者刹车的微小操作都会使得整圈驾驶的过程变化万千。反观历史，此项技术的最大得益者非GranTurismo系列莫属。

竞速游戏中的多质点模拟是以技术影响游戏可玩性的经典案例，从此竞速游戏迈入了驾驶乐趣时代。

跨入新世纪以来。多质点模型在竞速游戏领域大放异彩，几乎所有的游戏都采用了这种技术。而较为先进的物理引擎提供商，例如Havok，甚至直接把这种由车身为主导，用弹簧连接四个车轮的抽象物理结构封装成PhysicsCar模型和RagDoll（布娃娃，用于模拟人体动态）模型一起做为通用模块提供给更大范围内的游戏使用。

而赛车游戏除了更加细致的分块，引入空气动力学因素，车架本身物理特性外。强化体现轮胎与车身连接关系的悬架系统以及更精确的轮胎模拟成为了攻关的方向。

在新疆界的开拓中，LiveForSpeed无疑是其中的尖兵之一。在LFS S2中，新的轮胎模拟系统得以正是与玩家见面。这套系统客观的把轮胎纵向分成三份－－即轮胎由三个狭窄的轮胎“贴合”而成，就像一块三夹板。每一层都有不一样的物理特征。而因为赛车在行驶中的动态变化，这三个部分每个瞬间都承载着不一样的空间受力，以及通过受力产生不一样的温度升高和物理磨损，甚至进而影响轮胎侧笔和轮胎内部填充的空气的属性。而每一个属性的变化都将会导致车辆的变化，进而影响驾驶感受，驾驶方法和驾驶策略！

高端的玩家为这种更近一步的设计而欢呼雀跃，可是新手的入门却变得比以往困难了许多……轮胎更真实了，把握好轮胎的使用对于获得比赛的胜利越来越重要了。可是面对大范围的普通玩家，轮胎却变得越来越难以琢磨了，甚至有些狡猾－－赛车不能随心所欲的控制，稍有不慎便会“一失足成千古恨”。驾驶乐趣变成了一种以自己控车技巧和轮胎之间的搏斗！

虽然，我们有信心将来的游戏一定会把轮胎的模拟做到恰到好处。但现在，

轮胎的模拟进化了，可我们的驾驶乐趣和游戏乐趣，是不是开始丢失了？