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难得的一个人在公司度过七天假期，如果啥也不做的话总会觉得有点愧对了自己的假期时光。也许是受到诺尔的广角镜MV的启发，自然而然的想到了重操旧业，做起了竞速游戏MV。回首看来，自己停做MV已经5个季度有余，游戏有了新版本，编辑工具的版本号也是与时俱进，唯独不变的可能就是对竞速游戏的独特理解了。

论起竞速游戏的MV，和一般的游戏视频是有一些区别的。大部分的游戏视频，具有很强的游戏感，除非本身就是游戏制作方，否则想在后天让游戏变得很具有戏剧性是比较困难的。而竞速游戏，特别是赛车游戏不同。虽然说我们在赛车游戏中，很难拍摄到车手的行为，但是平心而论，和赛车比赛的现场直播相比，我们并没有什么表现力上的障碍。如果打个不恰当的比喻的话，那就是，赛车游戏的MV就像木偶戏，大家都知道木偶是没有生命的，但是我们看的就是木偶这个没有生命的东西进行的表演。

因此赛车游戏MV和木偶戏有着一个相同的挑战，如何让没有生命的物体显得具有灵性。

在赛道上行驶的赛车是由两部分组成的，车手和赛车。虽说两者是不可分隔的主体，但是在旁观者看来，谁占的比重更大，还是有所察觉。因为在竞速游戏MV中，我们不能有效的表现人，所以我们应当尽可能的加强车的重要性和存在感，而弱化人的因素。或者换句话来说，就是即便是人的因素也尽可能的通过车的外在动作来传达出来，而不要体现出强烈的人为因素。

赛车是有受控和不受控两种状态的，状态的确定主要是看轮胎，如果从表象上不能明确的判断，我们可以借助LFS的受力分析功能（在游戏的进行中按F键）来确定。如果赛车是完全受控状态，则车轮上的力显示为蓝色到绿色。而车轮处于不受控状态时，车轮上的受力是红色。关于赛车的理论这里我们尽量简化，从MV的制作角度来说，赛车在受控的状态下，从外观上来看，会体现出较强的车手特征。即赛车是车手身体的延伸，赛车本身是不具有生命力的。而如果所有的车轮都是红色的时候，则意味着赛车处于“不受控”状态。所谓的不受控状态，并不意味着赛车完全不接受外来的控制，而是外来的控制对赛车本身的运动影响会变小……这时赛车和赛车的配合就像是紧张刺激的骑牛大赛。赛车会体现出很强的“自我意识”，也就是说，这个时候的赛车是活的。

我们欣赏赛车运动，是欣赏一种驾驭的美。控制并不等于驾驭，驾驭是一种四两拨千斤的控制，包含着对被控制物的重视和尊敬。如果我们不能足够的把赛车本身的自我特征表现出来，则我们就在MV的制作中欠缺了对赛车的尊重。

从传统运动的角度来看，体育运动必须是外在优雅的。这是一种来自人本能的审美，巧力成就优雅。在百米长的直道上，电视屏幕上的运动员宛如腾云驾雾。但转过特写，我们看到确是一张张因发力而扭曲的面孔。这就是体育运动的外在优雅。

赛车亦然。我们都知道操控LFS的赛车很困难，但是我们不应该把这种困难留给观众。在观众的眼中。我们的赛车必须是优雅的，轻盈的。毫不费力便已在赛道上绘出动人的曲线。表现赛车的优雅主要靠两点，一个是车身的动态，一个是前轮的偏转。车身的动态是干净俐落的，毫无反复的，这就是优雅的。而前轮的偏转是安定连续的，角度轻微的，这也是优雅的。如果夸张一些说，如果我们能做到观众根本感觉不到我们对车进行了操控就使得车子沿着赛道上的完美线位行进，那么这就是完美。我们看F1比赛，已经退役的前车手舒马赫在弯道的过程中方向盘的摆动频率是最低的。如果我们仔细观察一些赛事直播的时候就会发现，他的法拉利赛车在弯道上的姿势会显得更优雅。对赛车的干预越少，看上去越优雅，这一点不会因为任何情况而改变。

那么，我们该如何做。

或许前面说的一堆你并不感兴趣，那么有一个很简单的方式可以尝试一下。这是前两日在和xoUndead合作的过程中得到的一套方法。

第一，尽量不要去改动赛车默认设置。LFS的车辆校调功能是非常完整的，因此调整过之后的赛车，在运动表现上是会有变化的。只有使用默认的原始设置才能保证你的赛车在所有的人眼里不会有差错，因为所有的人都知道这车会有这样的反应。

第二，如果要漂移的话，尽可能的让四个车轮同时滑行。四轮同时滑行意味这车辆处于不受控状态，我们前文说过，当车辆越不受控，表现出来的自我特征才会越强烈。因此更具有表现力。

第三，尽可能的缩小车子的动态幅度。同样我们参考前文，当车手对赛车的干预越少，赛车和车手的整体看起来行为越优雅。同时当使用越小的动作做出同样大幅度的结果的时候，带来的反差冲击力也会极具感染力。

第四，就像演员不可能演尽人间百态，把握赛车和车手之间的表现里比例配合是一场无尽的探索之旅。学着在不同的镜头中控制车手和赛车各自的特性。人车之间的互相信赖和依存将会随着影片的发展而越发的深入人心。

最后，希望这篇文章对有兴趣制作竞速游戏MV的朋友有帮助

注，本文使用的游戏LFS 为 LiveForSpeed S2 Alpha